从长江三峡工程、南水北调工程，到国内首座海底隧道，再到港珠澳大桥，一项项国家重大工程建设，都凝结着他的卓著智慧和辛勤汗水；

  他心系人才培养，倾力提携后学，为国家岩土力学与工程、隧道与地下工程建设事业输送了一大批中坚力量；

  他自称“工程医生”，耄耋之年的他依然乐此不疲地奔忙于各大工程工地，在现场为工程建设把脉问诊……

  青年时代，孙钧就勇于投身爱国护校。孙钧大学读的专业是土木工程，因为俄语基础好，身为讲师的他受学校委派，担任在同济工作的前苏联桥梁专家斯尼特柯教授的专业技术口译。这使得他科研起步时主攻的是钢桥结构。

  1960年，同济大学任命孙钧负责兴办国内外首个“隧道与地下建筑工程”专业，并担任首届专业教研室主任。自此，他就一直潜心于地下结构领域埋研究，至今已逾一个甲子。

  ·主持并负责了我国首座特大型地下飞机洞库和所配套的地下储油洞库工程的建设；

  ·国内第一长铁路隧道、第一长公路隧道、第一座海底和越江隧道，世界第一大直径软土盾构隧道、钱塘江隧道；

  ·长江江阴大桥、苏通大桥、杭州湾大桥、港珠澳大桥、正在施工中的深（圳）中（山）通道等数十座跨越江海、大山的特大跨桥隧工程；

  “国家的需求，就是我努力的方向。”他瞄准新的专业领域，勤奋求索。数十年来，他在工程流变学、地下结构粘弹塑性理论、近海工程抗腐耐久性研究、软岩挤压型大变形机理与工程整治等子学科都有深厚造诣，做出了有国际影响的丰硕成果。

  为国家培育栋梁之才，是他作为师者最感光荣的使命。令他最感欣慰的是：“能培养一批人，超过自己，长江后浪推前浪。”从教70多年来，他悉心培养指导了80余名博士、近30名博士后研究人员。如今，在我国各地隧道与地下工程建设中都有孙先生及其弟子们作出的重要贡献。

  即便在年届九十三岁高龄时，孙老每年还要平均外出30余次。“我作为一名看工程病的医生，如果连患了病害的工程现场这个‘病人’都没有见到，我怎么能把脉问诊、开药配方呢？”对于老先生来说，上工地是轻松平常的事，“只有亲历现场、眼见为实、验明正身，才能放心制定有效的技术决策。”

  即便身在病榻，也心系国家大事。2008年汶川地震发生之际，刚刚做完心脏支架手术的孙钧院士强烈要求出院，他要赶赴灾区进行现场考察，为解决当时堰塞湖问题的整治方案出力。后经医生极力劝阻才不得已作罢。躺在病床上，老人还尽可能搜集相关信息，针对难题进行研究，撰写了两篇研究报告报送中科院。

  “Never say too old and too late to learn and to do.”（学习、做事，永不言老、言晚。）孙钧院士经常以此告诫弟子们。他曾对一个年近半百的学生笑言：“人生四十刚起步，你今年还不到10岁呢。”耄耋之年的他总是自认为正值壮年，“数十年来，兢兢业业，自问没有一天敢稍有懈怠。”

  世瞩目的港珠澳大桥建设过程中，孙院士又带领他的团队成员一起组成了大桥岛隧工程技术咨询团队，为大桥建设奉献专业智慧。老先生频繁地往来于上海和珠海，奔走于工地和会议室，前前后后参加各类技术风险评估会、技术咨询和方案论证会议达四十来次。